【濰坊記憶】動力之城
來源：2009年《濰坊晚報》國慶特刊 《祖國萬歲》（原文轉載） 發(fā)布時間：2021-05-31 15:51:00
動力之城
發(fā)動機，是汽車的心臟。發(fā)動機一旦轉動起來，那么與之相關的所有機械就都有了動力，這就是“一動百動”，濰坊作為動力城的發(fā)展與崛起，與這個理論不無關系。當年，濰坊曾提出過“以動百動”的理論，即以生產(chǎn)動力機械帶動整個城市以及整個社會經(jīng)濟的騰飛。隨后，地處山東半島進出口、基礎良好、產(chǎn)業(yè)門類齊全、配套能力強的濰坊，一躍成為中國著名的動力城，在全國聞名遐爾。
左圖： 上個世紀30年代初期濰坊人試制成功15馬力柴油機。
右上：1971年試制成功的大白浪河牌汽車【W(wǎng)F-130】。
右下：上個世紀60年代試制成功中國第一臺12馬力拖拉機后，大量投放市場。
“內(nèi)燃機之父”滕虎忱
一說起城市“動力文化”，濰坊知名文史專家于家干就激動不已。
提起“動力之城”、“動力文化”，就不能不提一個人。于家干告訴記者，他就是被稱為“內(nèi)燃機之父”的滕虎忱，他是一個被列入《民國人物傳》的民族企業(yè)家。
1920年，滕虎忱毅然創(chuàng)辦了濰縣華豐鐵廠，后更名為華豐機器廠。在他的影響下，濰坊以及周邊地區(qū)幾千年來以手工操作的小生產(chǎn)開始逐步改變?yōu)闄C械化的大生產(chǎn)。他提出的口號是“實業(yè)救國”，把救國擺在了第一位，進而提出了“創(chuàng)辦工廠，制造機器，奮發(fā)熱志，以張國勢”。是他打破了外國壟斷動力機械的局面，先后在濰縣試制出了15馬力、8馬力、25馬力、40馬力柴油機，成為江北第一家動力機械生產(chǎn)基地。
他曾三次赴津門高價從德國人開辦的禮和洋行中把中國工程師李占元贖回，為自己的工廠生產(chǎn)發(fā)電機，與柴油機配套，組成了柴油發(fā)電機組，由機械能變?yōu)殡娔?，為我國的民族工業(yè)提供了能源。華豐機器廠產(chǎn)品行銷全國18個省份。
那時濰坊的影響已覆蓋了半個中國，馮玉祥在參觀了華豐機器廠后對滕虎忱說：“全國有200人像你這樣有血性，能奮斗，國家前途就有很大的希望。”
當試制出了45馬力柴油機后，他們議定造汽車，從德國購買了全套圖紙，準備上馬時濰縣“淪陷”，工廠被毀，但圖紙保留到了解放以后。
“一動百動”改變一座城
1965年，時任濰坊（縣級市）市委書記的鄭偉民提出了“以動百動”的戰(zhàn)略口號。從此，濰坊動力企業(yè)的發(fā)展駛入快車道。
當時，濰坊擁有了濰坊柴油機廠、濰坊發(fā)動機廠(即華豐)、濰坊動力機廠、濰坊內(nèi)燃機廠四個生產(chǎn)柴油機主機的企業(yè)。一個30萬人的城市內(nèi)有四個動力機生產(chǎn)廠，在全國絕無僅有。1964年，濰坊市內(nèi)燃機研究所姚俊川工程師與內(nèi)燃機廠合作，首先生產(chǎn)出來了8馬力195型柴油機，樣機送北京農(nóng)業(yè)展覽館展覽。正巧，周總理陪阿爾巴尼亞的領導人謝胡參觀，發(fā)現(xiàn)了這臺柴油機后，兩人都產(chǎn)生了極大興趣，周總理圍著轉了四五圈，吩咐工作人員讓濰坊的同志再送幾臺來。濰坊接通知后，立即送去了四臺，總理作為禮物送給了外賓。該廠不久又生產(chǎn)出了285雙缸柴油機，一時成為山東省內(nèi)最大的新聞，時任省委書記的譚啟龍等領導親臨現(xiàn)場觀看，要求與濟南的一家汽車制造廠配套生產(chǎn)“小清河牌”汽車。
“一動百動”，濰坊成果斐然：年產(chǎn)萬臺195柴油機的流水線在動力機廠完成；195三輪板車問世，這是最簡單、最原始的機動車，濰坊搬運公司的搬運工人，扔掉了地排車，當上了機動車的司機，濰坊是全國第一家取消人力車的城市；隨之，小白浪河汽車誕生，濰坊人自己造出了汽車；495柴油機誕生，50馬力的大拖拉機在濰坊問世；由495柴油機裝配的濰坊130汽車被國家承認，濰坊汽車制造總公司宣告成立。一時，濰坊的汽車成為全國的搶手貨，濰坊紅火起來了。外貿(mào)部的領導、南京汽車制造廠、大慶油田以及日本客商都來與濰坊人談汽車合作的意向……
四輪小拖拉機在濰坊的誕生，更具有劃時代的意義。如今，四十年過去了，凝聚著濰坊人民的智慧和心血的勞動成果，仍然馬力十足地馳騁在農(nóng)村廣袤的田野上。1967年，由姚俊川設計，中國第一代拖拉機手簡仕芳、濰坊市技術員王明義等參加試制，由濰坊農(nóng)業(yè)機械廠生產(chǎn)出了中國第一臺四輪小拖拉機。國家鑒定后，工廠更名為濰坊拖拉機廠，拖拉機由“東風—12”更名為“泰山—12”，并獲得了國家最高質(zhì)量獎。40年過去了，如今昌樂營丘鎮(zhèn)年產(chǎn)12馬力拖拉機30萬臺，柴油機10萬臺，年產(chǎn)量、銷售收入均居全國首位，被國家農(nóng)業(yè)部命名為“中國拖拉機基地鎮(zhèn)”。
當時濰坊動力十足前進：12馬力、50馬力、100馬力、135馬力等柴油機大批量生產(chǎn)；中國第一臺2000馬力內(nèi)燃機車在濰坊柴油機廠試制成功；江北第一臺3000馬力船用柴油機在濰坊動力機廠試制成功，一臺二層樓高、重達78噸的柴油機，經(jīng)過188天的會戰(zhàn)，在濰坊大地上矗立起來了！來自全國各地50多名專家一致在技術鑒定書上簽字，專家們交口稱贊：“濰坊人了不起”！“濰坊動力城”在全國名聞遐邇！
活力依舊
時光飛逝，動力之城依然充滿了活力，煥發(fā)著勃勃生機。上世紀九十年代初，濰坊巨力集團橫空出世，農(nóng)民奔小康的又一動力機械巨力牌農(nóng)用三輪車揚名全國。在資本市場上，濰柴以“深港兩地上市公司吸收合并換股增發(fā)”模式，實現(xiàn)了回歸內(nèi)地資本市場，從而打造了完整的重型汽車產(chǎn)業(yè)鏈……福田重工耗時近四年研發(fā)的265馬力雷沃歐豹ETX洲際平臺拖拉機，是目前國內(nèi)最大馬力的拖拉機。這款拖拉機的批量生產(chǎn)，標志著長期由歐美國家壟斷的大馬力拖拉機生產(chǎn)格局被打破。標志著我國的拖拉機進入了世界的高端，具有里程碑的意義。
從中國第一臺12馬力四輪小拖拉機到中國最大的265馬力拖拉機，都誕生在濰坊這片熱土上！
闊步向前
今天，以濰柴為代表的濰坊動力，在新時代的背景下，闊步向前。“集團正按照戰(zhàn)略統(tǒng)一、獨立運營、資源共享的原則，實施運營全球化、制度規(guī)范化、信息統(tǒng)一化、服務產(chǎn)業(yè)化、精益規(guī)模化五大戰(zhàn)略措施，在未來五年內(nèi)實現(xiàn)1000億元的銷售收入，成為中國汽車工業(yè)重要的產(chǎn)業(yè)集群之一，力爭進入世界500強行列。”這是濰柴人在2008年發(fā)出的令人震撼的聲音。
之所以這樣說，緣于他們的底氣十足，看看他們的發(fā)展經(jīng)歷，對于這樣的話語，我們也就不會感到特別吃驚了：1998到2008年的10年間，濰柴進行了一系列大刀闊斧的改革，走出了一條自主創(chuàng)新的道路，從一家瀕臨破產(chǎn)的國有企業(yè)，逐漸發(fā)展成為國內(nèi)外著名的新興企業(yè)集團。企業(yè)年銷售收入從1998年的5億元，增長到2008年的近500億元，10年增長100倍；利潤總額由600萬元增長到30億元，增長530倍。在2008年《中國企業(yè)500強》中，濰柴排名第106位，中國機械500強第10位，已經(jīng)成為中國規(guī)模最大、實力最強的汽車零部件制造企業(yè)。
在2008年的第五屆城市競爭力國際論壇上，公布了近五年全球經(jīng)濟增長最快的20個城市排名，濰坊位列第八。濰坊已成為全球發(fā)展最快的城市之一，研究“動力之城”與“動力文化”有何意義？
對此于家干說，動力機械作為重要的生產(chǎn)資料，時刻在改變著世界。濰坊的“動力文化”已經(jīng)引起了世界的關注，濰坊繼續(xù)以“動力之城”的魅力影響著整個世界。無須質(zhì)疑，這塊金字品牌將是無法撼動的。濰坊，這座古老而年輕的城市所發(fā)揮出的威力，將是撐起中華民族脊梁的重要力量之一。研究“動力文化”就是引導大家去做“動力文化”的繼承人，進而推動經(jīng)濟社會的發(fā)展。”
濰坊日報社全媒體記者：李中偉 于家干/文
責任編輯：李倩 聶臻臻
