探訪濰坊地下管廊：地下6米能騎電動車！
來源：濰坊融媒客戶端 發(fā)布時間：2021-12-02 22:23:35
地下綜合管廊是建設(shè)在城市地下，用于集中敷設(shè)電力、通信等市政管線的公共隧道。在我市城區(qū)同樣有地下管廊，就位于市民正常行走的馬路下面。而且每天都有一群“地下工作者”行走于其中，打著手電、提著設(shè)備，在地下空間默默穿行，支撐著城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。12月2日，記者探訪了城區(qū)的兩條城市“地下管廊”，帶市民一起看看城市地下的“風(fēng)景”，體驗“地下工作者”的艱辛與不易。
在鳶飛路地下綜合管廊，工作人員騎著電動自行車進(jìn)行檢查巡視。
鳶飛路綜合管廊：
位于主干道地下6米處，里面能騎電動車
2日，記者來到了位于光明街與鳶飛路交叉口南側(cè)的梨園變電站旁，這里是鳶飛路綜合管廊的最南端。運(yùn)維人員李光之和薛希濤正要開始對綜合管廊進(jìn)行日常巡檢，記者隨他們一起乘坐著直梯，來到了“地下”。伴隨著電梯間的防火門緩緩開啟，濰坊城區(qū)目前規(guī)模最大的地下綜合管廊出現(xiàn)在記者眼前。
工作人員對配套設(shè)施進(jìn)行檢查。
管廊頂部有一盞盞節(jié)能燈，把管廊內(nèi)照得明亮。管廊中間地面是一條道路，有一米多寬。李光之和薛希濤騎著電動自行車，在管廊內(nèi)巡檢。
鳶飛路地下綜合管廊。
管廊兩側(cè)是密密麻麻排列的支架，支架上已經(jīng)架設(shè)上了兩條10kV電力線纜。在管廊兩側(cè)墻壁上，每隔一段距離就有一些設(shè)備，如風(fēng)機(jī)控制箱、檢修電源箱、消防設(shè)備、溫濕度傳感器等，管廊頂部每隔幾步就有一個監(jiān)控，整個管廊仿佛一臺精密運(yùn)行的大型機(jī)器。
鳶飛路地下綜合管廊逃生口。
李光之帶著記者來到了管廊內(nèi)的一個逃生口位置，他用手電朝上方照射，光線所及之處是一排梯架，能看到在梯架頂部位置是一個“井蓋”。“那個井蓋就在鳶飛路上，如果發(fā)生緊急情況，可以沿著這個逃生梯架，直接爬到鳶飛路上去。咱們現(xiàn)在就位于鳶飛路地下6米深的位置。”
像這種逃生口，全線共有18個，巡查過程中，他們會嘗試著爬一下，試試逃生梯架是否牢固。
在鳶飛路地下綜合管廊，工作人員對風(fēng)機(jī)控制箱進(jìn)行檢查。
一日巡檢兩次，內(nèi)容多達(dá)數(shù)十項
薛希濤介紹，鳶飛路綜合管廊，南起梨園街變電站、北至中學(xué)街，全長共3508米，來回就是7公里。
薛希濤他們每天要在管廊內(nèi)人工巡檢兩遍，巡檢內(nèi)容非常多，主要包括綜合管廊主體的構(gòu)筑物是否完好無損，綜合管廊內(nèi)的排水、消防、照明、風(fēng)機(jī)、橋架等設(shè)施，都需要一一檢修。正常情況下，對綜合管廊巡檢一遍，至少要花3個小時。
工作人員對配套設(shè)施進(jìn)行檢查。
據(jù)運(yùn)維單位濰坊昌大公共建筑物業(yè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人劉曉陽介紹，地下綜合管廊內(nèi)配備著紅外探測器、火災(zāi)自動報警主機(jī)、數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)、光纖電話、氣體探測器等高科技設(shè)備，對管廊實現(xiàn)了現(xiàn)代化的智能監(jiān)控管理。他們平時巡檢以智能巡檢和人工巡檢相結(jié)合的方式，兩人入地下綜合管廊進(jìn)行人工巡檢，監(jiān)控室里則有人24小時值守，隨時監(jiān)看地下綜合管廊的情況，地下管廊內(nèi)一旦有異常情況，報警設(shè)備會及時報警，工作人員第一時間進(jìn)行搶修，保障管廊安全運(yùn)營。
工作人員在監(jiān)控室內(nèi)實時觀察地下綜合管廊。
濰坊市市政公用事業(yè)服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地下綜合管廊最重要的功能就是將沿線的管線實施入地，這條地下綜合管廊設(shè)置了6個吊裝口和48個工井及18個通風(fēng)口，后期的各種管線入地作業(yè)都十分方便。
工作人員進(jìn)入到110KV浩特站隧道內(nèi)進(jìn)行巡檢。
國家電網(wǎng)110kV浩特站隧道：
步行巡檢隧道電纜，行走中不時需要彎腰
2日下午，記者來到梨園街與渤海路交叉口南側(cè)路東位置，國家電網(wǎng)110kV浩特站隧道渤海路出入口就位于這里。國網(wǎng)濰坊供電公司帶電作業(yè)中心電纜運(yùn)檢班班長張柏宗正和同事韋立坤一起，準(zhǔn)備開始巡檢隧道電纜。
進(jìn)入隧道前，張柏宗提前把隧道門打開進(jìn)行通風(fēng)，然后戴上安全帽，帶齊巡檢設(shè)備，拿著一個氣體檢測儀走到隧道入口。下隧道前，先用氣體檢測儀檢測隧道內(nèi)的空氣是否合格，檢測正常后，才開始下隧道。“我們公司里有一個智能監(jiān)控平臺，可以顯示隧道內(nèi)的各項數(shù)據(jù)，來之前我們會提前查看空氣質(zhì)量狀況有無異常。”
中間通道僅能一個人通行。
從隧道入口進(jìn)入隧道底部，是一個長長的臺階，距地大約5米。隧道內(nèi)空間比較狹窄，兩側(cè)全部都是支架，支架上有高壓電纜，中間通道僅能容納一個人行走。記者發(fā)現(xiàn)，不少路段很低矮，張柏宗和韋立坤只能彎著腰走，稍有不慎就可能碰到頭部，“行走過程中磕磕碰碰不可避免，所以進(jìn)入現(xiàn)場必須得佩戴安全帽。”
在110KV浩特站隧道，工作人員進(jìn)行巡檢。
這條電纜隧道曲折起伏，不時有上坡下坡，還有拐彎，在里面行走挺吃力。“咱們是由東向西穿過了渤海路，然后沿著渤海路西側(cè)一直往北，到了梨園街后又一直往西，終點在梨園街與東方路交叉口東側(cè)位置，全長為1680米。”張柏宗說。
韋立坤告訴記者，這條隧道算是條件比較好的，有些隧道空間更狹窄，雨季里面非常潮濕，隧道頂部有凝露，地上有青苔，巡檢時很容易打滑。
在110KV浩特站隧道，工作人員進(jìn)行巡檢。
大大小小設(shè)備都要巡查到位
在電纜隧道內(nèi)的這些高壓電纜，關(guān)乎著城市用電安全。張柏宗和同事在隧道內(nèi)巡視，主要工作就是巡視電纜本體有無異常，檢查各種檢測設(shè)備是否異常。聽上去非常簡單，但實際上隧道內(nèi)的各類設(shè)施設(shè)備數(shù)量非常多，每一個設(shè)備都有自己的作用，巡視一圈至少需要3個小時。
在隧道內(nèi)，每隔一段距離就有一個大喇叭。這個喇叭與隧道應(yīng)急通訊電話一體相連，“因為隧道內(nèi)沒有信號，我們進(jìn)入隧道以后，就和外界斷了聯(lián)系，這個應(yīng)急電話可以隨時呼叫我們。我們?nèi)绻行枰?，也可以通過這個電話與外界聯(lián)系。”張柏宗說。
工作人員正在對配套設(shè)施進(jìn)行檢查。
我市城區(qū)目前10kV-110kV電纜總長度約969千米，這些電纜主要為城市核心區(qū)域供電。近年來，為了營造更好的市容環(huán)境，保護(hù)城市用電安全，城區(qū)超過七成的電力線路已經(jīng)入地。城區(qū)目前有20條電纜隧道，近5500個工井、11000個井蓋，全長超過22公里，需要不間斷進(jìn)行人工巡視。
工作人員正在檢查一部可以用于巡視檢查的機(jī)器人裝備。
“由于常年行走在陰暗潮濕的地下，我和很多同事都患上了風(fēng)濕病，陰雨天關(guān)節(jié)就疼痛難忍。”張柏宗說，這份工作說不苦是假的，可每當(dāng)夜幕降臨，看著城市亮起星星燈火，他和同事們就覺得，付出再多都值了。
濰坊日報社全媒體記者: 趙春暉/文 張馳/圖
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