欧美色国产主播在线观看,日本精品视频在线观看,在线观看av簧片,91在线视精品在亚洲,天堂色综合视频在线观看,国内自拍天天操天天干,亚洲日韩第一视频在线观看

　　提速“三三倍增”

　　□ 本報(bào)記者 賀瑩瑩

　　 本報(bào)通訊員 李昊翔 張振

　　12月22日凌晨1時(shí)許，伴隨著一聲響亮的鳴笛，一輛集裝箱列車從位于齊河縣的濟(jì)鐵物流園站場(chǎng)緩緩駛出，將于8小時(shí)后抵達(dá)黃島港。

　　金能科技股份有限公司作為“老客戶”，此次運(yùn)輸?shù)氖?50噸炭黑與山梨酸鉀，通過(guò)黃島港運(yùn)往美國(guó)、比利時(shí)、泰國(guó)和馬來(lái)西亞等國(guó)家。“我們有大量產(chǎn)品銷往國(guó)外，幾乎每?jī)商煲惶塑?。合作物流公司德州宏運(yùn)通國(guó)際物流股份有限公司負(fù)責(zé)從工廠到港口的運(yùn)輸及報(bào)關(guān)報(bào)檢一站式服務(wù)。”金能科技股份有限公司運(yùn)管部部長(zhǎng)馬雷介紹，在2017年以前公司產(chǎn)品主要以公路運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)到港口，還需要將空集裝箱拉回，而空集裝箱有使用期限，如果不慎超期還會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用；啟動(dòng)班列后，集裝箱存放在物流園內(nèi)保證了周轉(zhuǎn)，“公轉(zhuǎn)鐵”后運(yùn)輸成本降低了10%，并且鐵海聯(lián)運(yùn)直接藉港上船，大大提高了效率。

　　記者注意到，在濟(jì)鐵物流園一側(cè)，正在修建新的列車軌道。“我們內(nèi)陸港距離濟(jì)鐵物流園僅3公里，但是因濟(jì)鐵物流園在海關(guān)監(jiān)管區(qū)外，導(dǎo)致多式聯(lián)運(yùn)存在困難。”德州宏運(yùn)通國(guó)際物流股份有限公司副總經(jīng)理張鋒告訴記者，監(jiān)管場(chǎng)站遷至濟(jì)鐵物流園建設(shè)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所，能夠突破這一掣肘，真正實(shí)現(xiàn)“一單到底”多式聯(lián)運(yùn)功能。

　　目前，齊河縣積極推進(jìn)齊河城投、宏運(yùn)通與濟(jì)鐵物流園開展三方合作，打造齊河鐵路多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心。“山東濟(jì)鐵省會(huì)物流有限公司齊河鐵路海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心項(xiàng)目列入省政府發(fā)布的2021年省重大項(xiàng)目，將‘出?？?rsquo;搬到內(nèi)陸進(jìn)出口企業(yè)‘家門口’，實(shí)現(xiàn)‘港口延伸、便捷通關(guān)、海鐵聯(lián)運(yùn)、關(guān)港互動(dòng)’的內(nèi)陸港業(yè)務(wù)模式，不僅能打通全市產(chǎn)品對(duì)外通道，拉長(zhǎng)運(yùn)輸半徑，發(fā)揮鐵路優(yōu)勢(shì)，還能進(jìn)一步降低企業(yè)運(yùn)輸成本。”德州市物流和會(huì)展業(yè)發(fā)展中心副主任史磊介紹。

　　德州市地處京津冀協(xié)同發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護(hù)與高質(zhì)量發(fā)展和山東省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈等多個(gè)重大戰(zhàn)略疊加區(qū)，在物流上具有北上南下、東進(jìn)西出的區(qū)位天然優(yōu)勢(shì)。德州鐵路資源豐富，截至2020年，德州形成京滬高鐵、石濟(jì)客運(yùn)專線、京滬鐵路、德大鐵路、石德鐵路、邯濟(jì)鐵路“三縱三橫”的鐵路網(wǎng)格局，已通達(dá)全國(guó)16個(gè)省會(huì)城市在內(nèi)的200多個(gè)城市，已開通運(yùn)營(yíng)的鐵路專用線共有20條，涉及德城、平原、禹城、齊河等地。“德州鐵路資源占據(jù)全省的9%，但物流運(yùn)輸比重僅占3%，急需調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，大力推動(dòng)‘公轉(zhuǎn)鐵’，將公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)作為全市物流業(yè)主要發(fā)展方向之一。”史磊說(shuō)，德州市出臺(tái)了一系列政策措施，瞄準(zhǔn)打造區(qū)域型現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)城市，努力變區(qū)位通道優(yōu)勢(shì)為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。他們將以濟(jì)鐵齊河物流園和平原物流園等為試點(diǎn)，打造物流集散中心，形成“運(yùn)、儲(chǔ)、產(chǎn)”一體化高效鐵路園區(qū)，通過(guò)增加產(chǎn)業(yè)附加值，留住貨源和稅源。

　　近年來(lái)，德州市搶抓國(guó)家振興物流產(chǎn)業(yè)的政策機(jī)遇，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，吸引了多家交通中轉(zhuǎn)型、城市快消型、國(guó)際陸港型、多式聯(lián)運(yùn)型等中大型物流企業(yè)聚集，當(dāng)?shù)乇姸嗟闹行⌒臀锪髌髽I(yè)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展。截至2020年底，德州市物流企業(yè)達(dá)到2800多家，但存在物流經(jīng)營(yíng)管理整體低端粗放、工業(yè)物流主輔剝離不徹底等難題，截至2020年底，全市規(guī)上物流企業(yè)僅有75家。

　　作為“三三倍增”行動(dòng)計(jì)劃的新興服務(wù)業(yè)之一，德州市將大力招引物流頭部企業(yè)、推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)，2021年全市簽約開工傳化物流集團(tuán)、日日順物流和京東物流等全國(guó)百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)3家；同時(shí)加快建設(shè)德州金茂源縣鄉(xiāng)村配送中心二期項(xiàng)目，將該中心打造成為全省乃至全國(guó)最大的綜合性、示范性、引領(lǐng)性的快遞分揀集散中心。德州市將著力擴(kuò)總量、優(yōu)結(jié)構(gòu)、提質(zhì)量，扭轉(zhuǎn)“小、散、弱”的格局，全面提升現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)對(duì)接聯(lián)動(dòng)發(fā)展。計(jì)劃到2023年，全市現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，社會(huì)物流總額突破1萬(wàn)億元，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)增加值年均增長(zhǎng)6%以上；物流運(yùn)行效率進(jìn)一步提升，全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重逐步下降到14.7%以下，鐵路貨運(yùn)量占社會(huì)貨運(yùn)總量的比例提高至10%以上；物流企業(yè)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，規(guī)模以上物流企業(yè)達(dá)到120家以上；招引1家物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)成立運(yùn)營(yíng)中心，建設(shè)1家平臺(tái)服務(wù)型物流企業(yè)，新增3A級(jí)物流企業(yè)5家。