天上掉餡餅？機(jī)票“白菜價”背后有何秘密
來源：大眾網(wǎng) 發(fā)布時間：2022-11-03 16:20:53
機(jī)票再現(xiàn)“白菜價”！近日有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，從沈陽桃仙國際機(jī)場飛往安徽蕪湖蕪宣機(jī)場的機(jī)票只需9元。春秋航空相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，不僅僅是蕪湖-沈陽航線有9元機(jī)票，蕪湖-福州、蕪湖-石家莊等航線的特價機(jī)票也僅需9元，蕪湖飛廈門的特價機(jī)票也僅需59元。
冬春航季開場，多家航空公司打折促銷
10月30日，民航正式進(jìn)入冬春航季運行時刻。與此同時，作為每年航司的常態(tài)淡季月份，11月伊始，多家航空優(yōu)化調(diào)整了原有航線網(wǎng)絡(luò)布局，并新開、恢復(fù)了多條航線，推出了特價機(jī)票。
通過查閱某購票平臺發(fā)現(xiàn)，11月8日三亞直飛天津的機(jī)票價格低至50元；11月上旬從三亞出發(fā)至上海、石家莊、沈陽以及從上海出發(fā)到西寧航線也均出現(xiàn)了兩位數(shù)機(jī)票。另有數(shù)據(jù)顯示，在國際航班數(shù)量增加預(yù)期的影響下，國際航線航班機(jī)票價格亦有所下調(diào)。
“當(dāng)下本來就是淡季，因此出現(xiàn)‘白菜價’機(jī)票很正常，后續(xù)機(jī)票價格走勢需要視市場需求而定。”有民航業(yè)從業(yè)人士表示，今年四季度伊始受到疫情和傳統(tǒng)淡季疊加，航空市場持續(xù)趨冷，以商務(wù)客流著稱的京滬，滬深航線為例，以往常年機(jī)票價格相對穩(wěn)定，淡季價格在四折左右，但在今年也出現(xiàn)了0.9折的京滬航線機(jī)票。“受旅客需求制約，預(yù)計至今年元旦之前，國內(nèi)航線機(jī)票價格都不會有太大起色，元旦期間出行需求或有機(jī)會帶動機(jī)票價格的回升。”
除了淡季，機(jī)票打折還有這些因素
機(jī)票之所以會打折，還因為每一次飛機(jī)起飛運行所需的費用都是基本一樣的，但是每一次的客坐率不一樣。航空公司為了提高航班的上客率也會推出一些“跳水價格”的機(jī)票。
例如一架飛機(jī)有400個座位，但是航空公司不能確保這一次航班的乘客有幾名，如果數(shù)目接近400，那么航空公司不僅確保了能盈利而且盈利空間還會很大；但是如果數(shù)目太少則恰好相反。
如果你提前很多天訂票，那么航空公司能確定的訂票率就高，所以他會給你很好的折扣。如果是起飛前幾天才訂的話，則表示你急需這機(jī)票且沒有什么選擇的空間，所以機(jī)票就肯定不怎么有折扣了。但是換到快起飛時又不一樣了，此時幾乎木已成舟了，在這最后關(guān)頭在保本的前提下，航空公司能賣就賣了，所以機(jī)票的價格又會很低。
此外，新航線開航初期，也會有“天上掉餡餅”的特價。
比如本文開頭提到的9元機(jī)票，究其原因，據(jù)春秋航空相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該航司入駐安徽蕪湖蕪宣機(jī)場，并新開通了4條航線，分別是蕪湖-廈門、蕪湖-石家莊、蕪湖-沈陽、蕪湖-福州，均為春秋航空獨飛。在開航初期，推出特價機(jī)票活動，主要是想培養(yǎng)大家坐飛機(jī)的習(xí)慣，讓旅客們知道，蕪宣機(jī)場是蕪湖人家門口的機(jī)場，今后出行不僅僅可以乘坐火車，也可以坐飛機(jī)，進(jìn)一步便利旅客出行。
甩出“白菜價”，航空公司就一定虧嗎？
雖然賣了“白菜價”機(jī)票，但航空公司還有不少自救手段。
1.花樣提高客座率
對于航空公司來說，客座率是一個重要數(shù)據(jù)，越高越好。在收益能夠覆蓋成本的情況下，每增加一個客人，都代表著收益的增加。吉祥航空為了提升客座率，就搞出了“兩人同行，一人免單”的機(jī)票促銷。
比較多的航空公司選擇通過“包機(jī)”來提升客座率，保證飛機(jī)一趟下來的收益，像東方航空、春秋航空和深圳航空等公司都推出了這個服務(wù)。
2．副業(yè)搞起來
除了花心思搞好“主業(yè)”，還有一些航空公司開始做起了副業(yè)。例如，廈門航空就開始做起了餐飲和生鮮。據(jù)說，廈門航空的米飯在業(yè)內(nèi)是數(shù)一數(shù)二的，也因此被網(wǎng)友稱為“米飯航空”。廈門航空還宣布承接各類團(tuán)餐，包括早餐、正餐和點心，也算是消耗“飛機(jī)餐”的一個好辦法了。廈門航空還扮演了航空界的“每日優(yōu)鮮”，做起了生鮮生意。
3．涉足電商
像春秋航空這類廉航，很多都會在飛機(jī)上賣東西，像面膜、航空模型、地區(qū)特產(chǎn)等等。而南方航空則是直接在公眾號推廣自己的商城，通過商城賣疫情期間必需的好物。
航線收益管理是一門學(xué)問 這些“內(nèi)幕”你不一定知道
在整個售賣機(jī)票的鏈條中，航空公司擁有絕對優(yōu)勢，是機(jī)票價格的唯一制定方。
航空公司設(shè)有一個專門的崗位——航線管理員，他們負(fù)責(zé)“盯”著每一條航線、動態(tài)管理價位，主要負(fù)責(zé)航班日常銷售管理以及所負(fù)責(zé)航線的市場銷售分析、預(yù)測、組織和實施評估，對重要航班進(jìn)行預(yù)先分析等。他們既要保證航班客座率，避免座位虛耗，又要盡量提高平均票價，防止座位賤賣，所以需要準(zhǔn)確地知道自己負(fù)責(zé)的各個航班品質(zhì)分布。
在航空公司從事多年航線管理員工作的申宇稱，買機(jī)票就像買股票，航線收益管理是一門學(xué)問，有的航線市場銷售雖然不錯，但航司并不會把所有機(jī)票一次性全部都投放到銷售渠道里。大多數(shù)航線管理員都會采用“少量投放、多次監(jiān)控”的動態(tài)調(diào)價措施減少受益損失。
需要注意的是，廉價航空雖然票價便宜，但行李額度、退改簽政策往往更為嚴(yán)格。除機(jī)票本身的優(yōu)惠，“機(jī)票+酒店”“機(jī)票+打車券”“機(jī)票+快軌”“機(jī)票+貴賓休息室”等組合產(chǎn)品，如果恰好滿足旅客的需求，要比分開購買更劃算。
最后，來個小貼士，想買低價機(jī)票，掌握這幾點就可以快樂薅羊毛：
1、關(guān)注新開航線，一般會有打折活動。
2、提前買票，一般國內(nèi)提前30-60天左右，國際提前170天左右。
3、錯峰出行，避開旺季；早晚航班，價格偏低。
4、分段出行，購買轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)票。
5、關(guān)注航司政策，打折信息隨時會有。
（大眾網(wǎng)·海報新聞編輯 王錦川 綜合自證券日報、極目新聞、中國交通報等）
責(zé)任編輯：陳曉芳
