濰坊日報社濰坊融媒訊 在國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要節(jié)點上，濰煙高鐵作為山東半島北部沿海地區(qū)的關(guān)鍵客運通道，其建設(shè)進展一直備受矚目。近日，濰煙高鐵進入信號系統(tǒng)試驗階段，通車運營進入倒計時。
作為濰煙高鐵昌邑段通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的核心力量，接到網(wǎng)絡(luò)建設(shè)任務(wù)后，濰坊移動迅速響應(yīng)，立即啟動高效部署戰(zhàn)略。面對高溫酷暑等自然條件的嚴(yán)峻考驗，移動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)團隊不畏艱難，晝夜兼程，僅用時20天，便完成了高鐵沿線37個5G基站的開通任務(wù)，為濰煙高鐵的智能化、高速化運營奠定了堅實的基礎(chǔ)。
據(jù)了解，濰坊移動在沿線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中采用了先進的比薩一體化天線技術(shù)。這種技術(shù)相較于傳統(tǒng)天線，在減少鐵塔建設(shè)、降低塔租成本方面具有顯著優(yōu)勢。同時，通過引入新型功率分配技術(shù)和橫滾技術(shù)，該天線系統(tǒng)成功提升了高鐵線路的信號覆蓋能力，確保了高鐵乘客在車廂內(nèi)的任何位置都能享受到穩(wěn)定、高速的網(wǎng)絡(luò)連接。
此外，濰坊移動還結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)，實現(xiàn)了“功隨車動”功能。這一創(chuàng)新舉措能夠根據(jù)高鐵的運行狀態(tài)、實時位置及周圍環(huán)境變化，自動分配左右扇區(qū)的功率，確保網(wǎng)絡(luò)性能始終處于最優(yōu)狀態(tài)。該舉措不僅極大地提升了乘客的網(wǎng)絡(luò)體驗，也為高鐵通信網(wǎng)絡(luò)的長期穩(wěn)定運行提供了堅實的技術(shù)支撐。
濰坊日報社全媒體記者：張凡/文圖
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