近日，以“科技改變世界”為主題的“小鵬AI科技日” 在廣州華南理工大學(xué)成功舉辦。小鵬董事長(zhǎng) CEO何小鵬重返母校，首次以全球直播的形式，向全球用戶、科技愛(ài)好者分享小鵬AI體系，包括AI汽車、AI機(jī)器人、飛行汽車三大板塊的創(chuàng)新技術(shù)及成果，并首次披露小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系、小鵬圖靈AI智駕體系。
此次“小鵬AI科技日”全面升級(jí)，從以往的“面向中國(guó)”轉(zhuǎn)向“面向世界”。回顧小鵬汽車全球化的第一步，始于歐洲。2020年12月，首批小鵬G3在挪威正式交付，讓小鵬汽車成為首個(gè)向歐洲用戶交付中國(guó)智能汽車的品牌。進(jìn)入2024年以來(lái)，小鵬出海2.0戰(zhàn)略加速，截至目前已進(jìn)入30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并建立了145個(gè)海外售后服務(wù)點(diǎn)。而在歐洲市場(chǎng)，小鵬汽車備受用戶青睞，位列今年1-9月中國(guó)純電品牌的中高端車型出口銷量排名第一（售價(jià)4萬(wàn)歐元以上車型）。
在歐洲市場(chǎng)，小鵬汽車敏銳地洞察到當(dāng)?shù)赜脩魧?duì)于中國(guó)智能電動(dòng)車的關(guān)注，對(duì)先進(jìn)出行技術(shù)的熱愛(ài)不分國(guó)界。以夢(mèng)為馬，站在新十年的起點(diǎn)，小鵬汽車致力于成為面向全球的AI汽車公司。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，何小鵬宣布：“小鵬汽車將從歐洲起步，以科技為導(dǎo)向，將中國(guó)的智能化帶往全球。”與此同時(shí)，2025年小鵬汽車將繼續(xù)拓展海外市場(chǎng)，將范圍擴(kuò)大至60個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
超級(jí)電動(dòng)、AI智駕 、AIOS三箭齊發(fā) 小鵬汽車面向全球構(gòu)筑AI汽車體系
針對(duì)最為核心的AI汽車業(yè)務(wù)，小鵬汽車圍繞“三電”、智駕、智艙三大領(lǐng)域，重磅發(fā)布小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系、小鵬圖靈AI智駕體系、小鵬天璣AIOS等全新技術(shù)方案。
為緩解全球用戶的補(bǔ)能焦慮，讓更多人享受智能化技術(shù)帶來(lái)的樂(lè)趣，小鵬汽車基于多年以來(lái)在“三電”領(lǐng)域沉淀的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新性推出“小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系”。該體系基于全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)、靜音增程器（運(yùn)行噪音僅為1dB），以及AI電池醫(yī)生和AI動(dòng)力功能。
其中，5C超充AI電池可實(shí)現(xiàn)“1秒充電1公里”，僅需12分鐘即可充滿80%，為用戶帶來(lái)媲美甚至超越手機(jī)的充電體驗(yàn)。為延緩電池性能衰減，小鵬還為每塊電池配備了專屬的“電池管理芯片”。借助這一“AI電池醫(yī)生”，可將電池壽命有效提升30%，讓電池更安全、耐用。此外，小鵬汽車還發(fā)布了全新一代混合碳化硅同軸電驅(qū)，電驅(qū)CLTC效率高達(dá)93.5%，并且體積僅為上一代電驅(qū)的三分之一，為車內(nèi)騰出更多空間，讓“得房率”更高。
在AI的賦能下，小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系可實(shí)現(xiàn)“一車雙能”，做到純電、增程絲滑切換。針對(duì)相對(duì)平滑的鋪裝路面，車輛將更多使用電能，減少能耗；針對(duì)爬坡、泥濘、雪地等場(chǎng)景，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提前介入避免電量過(guò)低導(dǎo)致動(dòng)力不足。
基于以上一系列技術(shù)優(yōu)勢(shì)，小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系純電續(xù)航達(dá)430km，綜合續(xù)航里程超1400km，并通過(guò)搭載全新同軸混合碳化硅電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)高達(dá)93.5%的CLTC效率，具備在全球范圍內(nèi)充電快、續(xù)航長(zhǎng)的實(shí)力。
補(bǔ)能體系方面，截止目前小鵬汽車已在全國(guó)范圍內(nèi)建成1641座自營(yíng)站，其中超充站為1307座。小鵬汽車計(jì)劃在2025年面向中國(guó)和全球加速建設(shè)S5超級(jí)充電站，最快充電功率可達(dá)960kW，相當(dāng)于“1秒鐘充電不止1公里”。
智駕領(lǐng)域，小鵬汽車自動(dòng)駕駛品牌正式升級(jí)為“小鵬圖靈AI智駕”。該體系以AI大模型為核心，涵蓋了自研的云端和車端大模型、面向大模型開(kāi)發(fā)的AI芯片和底層架構(gòu)。
值得關(guān)注的是，小鵬云端大模型與Open AI訓(xùn)練框架同源。小鵬汽車通過(guò)將云端大模型“蒸餾”到車端的形式，有效提高車端大模型的上限，從而讓用戶擁有平均“每2天一迭代”的智駕體驗(yàn)。
智駕競(jìng)賽正在云端展開(kāi)，實(shí)際上也對(duì)車端高算力提出更高要求。為匹配這一需求，以及解決公版芯片大量通用算力被浪費(fèi)的問(wèn)題，小鵬汽車決定自研芯片。在此次發(fā)布會(huì)上，何小鵬揭曉了自研的小鵬圖靈AI芯片最新進(jìn)展：今年10月，小鵬的圖靈AI芯片已跑通最新版本的智駕功能，僅用40天就完成了多達(dá)2791項(xiàng)功能驗(yàn)證。
小鵬圖靈AI芯片是全球首顆可同時(shí)應(yīng)用在AI汽車、AI機(jī)器人、飛行汽車的芯片，為AI大模型定制，擁有40核處理器，能夠支持高達(dá)30B參數(shù)的大模型運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)主流芯片“一顆頂三顆”的效力。
小鵬圖靈AI芯片是AI汽車的“大腦”，小鵬滄海底座則是其“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。小鵬滄海底座面向L4自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)，涵蓋了核心計(jì)算平臺(tái)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)以及智能車控應(yīng)用平臺(tái)，例如可將整車總通訊帶寬提升33倍、攝像頭出圖速度提升12倍，同時(shí)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的安全冗余。
AI大模型的橫空出世顛覆了智駕行業(yè)，也掀起了智艙交互方式的革命。為此，小鵬汽車重磅推出小鵬天璣AIOS。不同于傳統(tǒng)的座艙架構(gòu)僅采用單顆座艙芯片，小鵬天璣AIOS將基于自研的圖靈AI芯片，由2顆芯片同時(shí)驅(qū)動(dòng)，重新定義智艙系統(tǒng)架構(gòu)。
為了實(shí)現(xiàn)類GPT-4o大模型上車的目標(biāo)，小鵬天璣AIOS還將百億參數(shù)大模型部署在本地，實(shí)現(xiàn)更自然、無(wú)感的人機(jī)交互。在大模型能力的加持下，小鵬天璣AIOS還能驅(qū)動(dòng)全車持續(xù)進(jìn)化，并帶來(lái)AI音響、AI鯤鵬動(dòng)力、AI電池醫(yī)生、AI底盤(pán)等多項(xiàng)能力。何小鵬表示，小鵬天璣AIOS將面向全球用戶做適配，可支持多語(yǔ)種實(shí)時(shí)對(duì)話，讓更多人享受顛覆性的交互體驗(yàn)。
秉承科技普惠與用戶至上理念，何小鵬宣布小鵬汽車將對(duì)老用戶開(kāi)啟芯片煥新眾籌計(jì)劃，對(duì)智駕和智艙芯片進(jìn)行升級(jí)。
著眼人類未來(lái)出行，Robotaxi、飛行汽車、AI機(jī)器人迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)突破
展望未來(lái)10年，AI技術(shù)正以席卷全球之姿，深刻改變未來(lái)出行。其中，以Robotaxi、飛行汽車、AI機(jī)器人為代表的前沿AI應(yīng)用，已進(jìn)入從樣機(jī)階段走向批量化生產(chǎn)和應(yīng)用落地的關(guān)鍵時(shí)期。
小鵬汽車全新研發(fā)的「Ultra」車型為行業(yè)呈現(xiàn)Robotaxi的新形態(tài)，將搭載多顆小鵬圖靈AI芯片和小鵬滄海底座，具備高達(dá)3000T的車端算力，擁有L4級(jí)智能駕駛能力。同時(shí)，小鵬汽車也積極布局線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓未來(lái)的方向盤(pán)從“必選”變?yōu)?ldquo;可選”。
2024年以來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)火熱，有望成長(zhǎng)為下一個(gè)萬(wàn)億新賽道。小鵬汽車在飛行汽車領(lǐng)域已迎來(lái)收獲期，小鵬匯天研發(fā)的全球首款量產(chǎn)分體式飛行汽車，在2024年11月中國(guó)航展全球公開(kāi)首飛，并于12月正式啟動(dòng)預(yù)售。
本次發(fā)布會(huì)，何小鵬還進(jìn)一步分享了小鵬匯天的最新的技術(shù)進(jìn)展和產(chǎn)品規(guī)劃。其中，陸空一體式飛行汽車采用了行業(yè)首創(chuàng)單桿操縱系統(tǒng)，極大降低了用戶的學(xué)習(xí)門(mén)檻，讓用戶可體驗(yàn)“5分鐘就能輕松上手，3個(gè)小時(shí)成為高手”。此外，小鵬匯天還計(jì)劃推出一體式飛行汽車“小鵬匯天高速長(zhǎng)航程飛行器”，該飛行器設(shè)計(jì)了6座飛行座艙，采用混合能源動(dòng)力形式，最長(zhǎng)空中續(xù)航可達(dá)到500公里，實(shí)現(xiàn)360km/h的航速。
在何小鵬看來(lái)，AI機(jī)器人將是第一個(gè)有自主能力的交通工具，是未來(lái)出行探索的重要一環(huán)。他表示：“做AI機(jī)器人比AI汽車更難，要有AI能力、芯片研發(fā)、硬件開(kāi)發(fā)能力。同時(shí)，沒(méi)有500億投入做不好AI機(jī)器人。”
小鵬AI機(jī)器人Iron以1:1類真人的姿態(tài)展現(xiàn)，其擁有超60個(gè)關(guān)節(jié)，可模擬人類站立、躺臥、坐。值得一提的是，小鵬AI機(jī)器人所采用的多項(xiàng)技術(shù)與AI汽車同源。小鵬圖靈AI芯片為其提供了一個(gè)聰明的大腦，擁有自主思考甚至推理的能力；端到端大模型讓其具備行走能力、手指可完成抓、拿、放等精巧的任務(wù)；小鵬天璣AIOS則賦予了其更流暢的對(duì)話能力。
目前，小鵬AI機(jī)器人已進(jìn)入工廠工作。未來(lái)，小鵬AI機(jī)器人還將進(jìn)入銷售門(mén)店、辦公室、家庭等場(chǎng)景，深度融入人類的日常生活并成為人類的得力助手。
責(zé)任編輯：陳曉芳
